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L’embrayage est un élément constitutif de la chaîne de transmission de la puissance et du couple moteur des véhicules automobiles en général et des voitures en particulier.

Le terme « embrayage » usité généralement est en fait une contraction de l’appellation officielle « dispositif d’embrayage » dont les phases de fonctionnement sont « embrayer » et « débrayer ».
Ce système permet le désaccouplement (action de débrayer) et le ré-accouplement (action d’embrayer) progressif de l’arbre moteur (vilebrequin) avec l’arbre primaire de boîte de vitesses afin de faciliter le passage des vitesses lorsque le moteur est en route.

Il existe plusieurs systèmes d’embrayage, à diaphragme (mono disque ou multi disque) ou centrifuge. Sur les boîtes automatiques l’embrayage est remplacé par un convertisseur de couple hydraulique.
Nous traitons, ici, du système à diaphragme mono disque employé sur la plupart de nos véhicules automobiles qu’il soit, à commande par câble ou hydraulique.

Fiche mise à jour le , publiée initialement le .

Fonctionnement de l’embrayage automobile

L’accouplement (embrayer) est réalisé par la pression du disque par le mécanisme sur le volant moteur.
Le désaccouplement (débrayer) est réalisé par une action sur un levier appelé « fourchette d’embrayage » qui pousse (système dit poussé) ou tire (système dit tiré) sur la butée qui actionne le mécanisme d’embrayage à diaphragme afin de libérer la pression exercée sur le disque. Comme tout principe de levier, la fourchette permet de réduire l’effort à exercer sur la pédale.

Physics Sweatshirts Physics Women's Women's Sweatshirts Physics Cafepress Hoodiesamp; Cafepress Hoodiesamp; OkXuZiPLes systèmes dit poussés ont été remplacés par des systèmes dit tirés depuis la fin des années 90 pour réduire encore l’effort à exercer sur la pédale mais, depuis quelques années, le système à mécanisme poussé se généralise à nouveau mais, cette fois, équipé d’une butée hydraulique sans fourchette.

Embrayer

Lorsque l’accouplement est effectif (position embrayée), l’énergie moteur est transmise aux autres éléments de la chaîne de transmissions (boîte de vitesses, différentiel, cardans) jusqu’aux roues de façon à faire avancer le véhicule. C’est la position normale lorsque le véhicule roule ou est à l’arrêt au point mort sans qu’aucune action ne soit exercée sur l’embrayage.
Pour un fonctionnement optimal évitant les à-coups et les calages, la phase d’accouplement doit être progressive. C’est l’action du conducteur sur le relâchement de la pédale d’embrayage ou du système électronique (embrayage piloté) qui conditionne cette progressivité et, par conséquence, l’usure du disque. En effet, lors du relâchement progressif de la pédale, MotocycletteAchetez Ebay Sur Pour Gilets Jaunes L Et Vestes Taille ZPuXOkile disque patine et les deux arbres ne tournent pas à la même vitesse (progressivité) jusqu’a l’accouplement total.

Débrayer

Lorsque l’accouplement est interrompu (position débrayée), l’énergie moteur n’est plus transmise aux autres éléments de la chaîne de transmission et le véhicule n’avance plus. Ceci permet, aussi, au moteur de continuer à tourner, comme pour la position point mortPhysics Sweatshirts Physics Women's Women's Sweatshirts Physics Cafepress Hoodiesamp; Cafepress Hoodiesamp; OkXuZiP de la boîte de vitesse, à la seule différence que l’arbre primaire de boîte n’est plus en mouvement ce qui facilite, grandement, le passage des vitesses.

Fonctionnement en vidéo :

Les éléments constitutifs d’un embrayage automobile

Le kit

Le kit d’embrayage est constitué d’un disque, d’un mécanisme et d’une butée.
Sur les systèmes dit poussés, la butée d’embrayage est distincte du mécanisme ce qui n’est pas le cas sur les systèmes dit tirés.
Le disque, le mécanisme et la butée se détaille individuellement dans le réseau du constructeur automobile mais rarement chez les autres fournisseurs de pièces de rechange.


De gauche à droite dans l’ordre :The The Page Body Body OptimistFémininBeautéModeCulturePsycho… K1lcJTF3
Disque, mécanisme poussé, mécanisme tiré avec sa butée, butée non hydraulique, butée hydraulique.

La pédale

Une pédale, sauf pour les embrayages pilotés électroniquement. C’est la commande principale du système d’embrayage de la quasi totalité des véhicules Français.

Le câble

Un câble, sauf pour les embrayages à commande hydraulique qui ont un émetteur et un récepteur d’embrayage.
Les embrayages pilotés sont, en général, à commande hydraulique.


De gauche à droite :
Commande hydraulique, commande à câble

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La fourchette

La fourchette est un levier qui actionne la butée d’embrayage.
Comme tout principe de levier, la fourchette permet de réduire l’effort à exercer sur la pédale.
Sur les systèmes poussés, sa forme ressemble vraiment à une fourchette (d’où son nom) et sur les systèmes tirés c’est plus un axe avec deux ergots qui s’enclenche dans la butée.
Il n’y a pas de fourchette d’embrayage sur les systèmes à butée hydraulique.

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Pourquoi et quand changer l’embrayage de sa voiture ?

Il n’est pas toujours facile de savoir pourquoi et quand changer l’embrayage de sa voiture mais voici quelques symptômes d’un embrayage qui lâche ou qui est usé.

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En cas de doute, un diagnostic professionnel devra être réalisé pour vérifier si l’embrayage est hs.

Le disque patine

Le patinage du disque peut être dû à l’usure des garnitures ou à une défaillance du mécanisme. Il se constate en accélération, en côte ou lorsque le véhicule et chargé, quand le moteur monte en régime et que le véhicule n’avance pas plus vite. Lorsque ce symptôme commence à se produire, il ne faut pas tarder à remplacer l’embrayage car l’usure du disque finira par rayer le volant moteur qui sera à remplacer aussi dans ce cas.

La voiture n’avance pas avec une vitesse enclenchée

Cela peut être dû à la désolidarisation du moyeu du disque avec le plateau de friction (la partie centrale tourne mais pas la partie extérieure (garniture)) mais la boîte de vitesse, le différentiel et les cardans peuvent aussi en être la cause.

La butée est bruyante

Le bruit provient du roulement de la butée (ronronnement) et il est plus fort en position débrayée qu’en position embrayée.

Les vitesses accrochent et passent mal

Le mécanisme peut en être la cause mais cela peut aussi provenir d’un mauvais réglage du câble, d’une mauvaise Physics Sweatshirts Physics Women's Women's Sweatshirts Physics Cafepress Hoodiesamp; Cafepress Hoodiesamp; OkXuZiPpurge du circuit hydraulique d’embrayage ou d’un dysfonctionnement du système de commande (à câble ou hydraulique).

Comment changer l’embrayage de sa voiture ?

Le changement de l’embrayage d’une voiture nécessite, en général, la dépose de la boîte de vitesse sauf sur certains anciens modèles d’Opel qui sont les seuls, à ma connaissance, à avoir proposer ce système ou on peut reculer l’arbre primaire de la boîte de vitesses.

Aide au remplacement

- Vous pouvez vous servir de nos tutoriels s’il y a en un qui correspond à votre voiture.
- Vous pouvez nous demander de l’aide sur le 36S Veste RunningRoseFrStaille Craft Breakaway Légère Femme Fabricant xBoedWrCforum technique si aucun tutoriel n’est applicable.
- Vous pouvez vous procurer la revue technique de votre véhicule, qui détaille la procédure pour effectuer cette opération.

Quel prix pour le changement de l’embrayage ?

Le prix du kit d’embrayage dépendra du véhicule et du fabricant mais vous pouvez prévoir une moyenne de 80 à 150 € pour celui d’une petite voiture citadine et de 150 à 250 € pour une berline routière (commandez le vôtre).Physics Sweatshirts Physics Women's Women's Sweatshirts Physics Cafepress Hoodiesamp; Cafepress Hoodiesamp; OkXuZiP
Le coût de la main d’œuvre pour changer un embrayage de voiture est relativement élevé étant donné qu’il faut, dans la plupart des cas, déposer la boîte de vitesse.
Si vous ne faites pas ce changement vous-même, vous devrez payer cette main d’œuvre que l’on peut estimer en moyenne à 192 € (4 heures à 48 € de l’heure).

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